NAUFRAGIO CACHEMARÍN FRANCES “CONFIANZA” 1816

Segunda pieza de los autos de varamento y naufragio del cachemarín francés "Confianza", cuyo capitán es Juan Bautista Landrac, ocurrido en el paraje llamado el "Campo Grande", en jurisdicción de la villa de Portugalete.

El mencionado cachemarín procedía de Nantes y transportaba lienzos, cuero, mármol, caoba, escobillas, almidón y vinagre. En esta pieza salen a los autos Patricio de Landaluce, la sociedad "Viuda de Arriaga e Hijos", Pablo Hayet, Carlos Leblond y Juan Bautista Conerbe, vecinos y del comercio de la villa de Bilbao, reclamando la entrega de diversos géneros transportados en el expresado cachemarín.

Se da también la tasación de los efectos salvados del citado cachemarín efectuada por Francisco Antonio de Equisoain, Sebastián Schloegel, Santiago de Gorocica y Juan de Goyoaga y se nombra contador a Juan Bautista de Larraondo, vecino y del comercio de la citada villa de Bilbao, para la tasación de las averías y gastos ocasionados por el naufragio. AHFB, JCR0855/016.

 Y Declaración de testigos promovida por José María de Jado, Síndico del Consulado de la villa de Bilbao, sobre la sustracción de treinta y dos cañas para botas y otros efectos salvados tras el naufragio del cachemarín francés "Confianza", ocultos en la casa número catorce de la calle Barrencalle Barrena, habitada por Antonio de Fano y consortes. AHFB, CONSULADO 0671/015

Crónica del naufragio : Antonio de Undabarrena, piloto leman de la barra de este puerto ante Usted con el debido respeto expone que con motivo del varamento del quechemarín francés “la Confianza” su capitán  Juan Bautista Landrac que acaeció la mañana del día 19 del corriente se hallaba dicho capitán solo dentro del buque entre las peñas sin poder salir a tierra al extremo de perder su vida, en cuya vista a presencia de un gran número de gente que se hallaba viendo la desgracia, se atrevió con mucho riesgo el exponente arrojándose al mar y pasar al barco `para salvarle al mismo capitán como en efecto lo consiguió a costa de un inmenso trabajo y también contribuyó a salvar los efectos que conducía dicho quechemarín como lo acredita el papel que presentó firmado dicho capitán.

Perdido el casco en el naufragio los siguientes efectos son los que se pudieron recuperar:

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

 

NAUFRAGIO CACHEMARIN “ESPERANZA” DICIEMBRE 1869

Lo Liso , zona rocosa hasta la Llana, confluiría con la playa del Higarillo (zona astilleros actual).1879

DESPACHO TELEGRÁFICO. El quechemarín "Esperanza", capitán Lojo, procedente de Santander, con cargamento de sardina y grasa, ha dado costa anoche entre diez y media a once, en el punto llamado Islas de Angodo, costa del Oeste, jurisdicción de Santurce. La tripulación salvada toda, y parte del cargamento.

Sr. Director del Irurac bat. Santurce 9 de diciembre de 1869.  Anoche a cosa de las diez en el punto de la Llana de esta costa próximo a este puerto y población naufragó el quechemarín de la matrícula de Villagarcía “Esperanza”, con cargamento de barriles de sardina y pipas de grasa de ballena, para los Sres. D. José Camiña, Barea y Gurtubay, de este comercio. La tripulación compuesta de seis hombres con inclusión de su capitán D. José Ignacio Lojo, pudo salvarse en la lancha de abordo, desembarcando en este puerto.

 La causa de este siniestro ha sido irremediable, toda vez que según dicen el quechemarín se hallaba boltegeando, desde esta costa a la de Algorta, con viento Sud-Sudeste, con objeto de aproximarse a la barra y conseguir la entrada en la marea de esta mañana, pero desgraciadamente al hallarse en vuelta de esta costa, vino un contraste bastante fuerte del mismo viento en remolinos, y a fin de evitar el capitán que su buque no fuera a la costa mandó arriar las dos anclas, como se ejecuté en el acto, pero el ímpetu del viento hizo sin embargo que el buque se viniera a la costa, en la que quedó varado entre peñas, sin que esta ocurrencia nadie pudiera evitar, asegurando que por desgracia el buque se destrozará por completo en el sitio que se halla, por ser su piso de roca. De la carga se han salvado ya como cincuenta bultos, y si el mar y las circunstancias lo permiten, quizá pueda salvarse más.

En 1906 se colocó la primera piedra del muelle de atraque de La Llana.Año 1928 aprox.

La mitad del quechemarín náufrago era propiedad del infeliz capitán, que desgraciadamente la tenía sin asegurar, quedando este señor como es consiguiente sin el fruto que había adquirido a fuerza de trabajos, penalidades y desvelos por espacio de más de veinte y dos años en tan azarosa profesión, viéndose obligado después de tan fatal desgracia a trabajar, si su estado se lo permite en peores circunstancias que al empezar su carrera, si ha de proporcionar su sustento y el de sus hijos.

En el momento que en este puerto se supo que el quechemarín estaba comprometido en la costa salió el piloto mayor D. Juan S. de San Pelayo en su lancha bolisa, acompañado de otras dos lanchas más a las que se les debe se haya salvado la parte de carga citada y algunos enseres del buque.

Fotografías, https://santurtzi.biz/es?s=la+llana

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales