MURALES EN ZABALGANA, MARITURRI Y ARIZNABARRA
Aurelio Gutiérrez Martín de
Vidales
Datos personales
sábado, 11 de enero de 2025
jueves, 9 de enero de 2025
JUAN BENITO
OLIVARES "BALENCIAGA"
Juan Benito Olivares "Balenciaga", nace en Bilbao hacia el año 1909. Con cierto estilo
impresionista, Juan Benito se especializó en la pintura de paisajes, en los
bodegones y en los motivos florales. Por la firma y fecha de alguno de sus
trabajos se sabe que en el año 1960 seguía en activo.
Los únicos datos que hemos localizado de Juan Benito, están en el padrón de Bilbao del año 1935, entonces residía en la calle Cantera nº5, siendo de profesión pintor y que durante la guerra fue miliciano del batallón Izquierda Republicana "Capitán García Hernandez", siendo un misterio si Balenciaga es su tercer apellido, o su firma particular.
En su obra, aparecen diferentes paisajes
de la Ría, en los que podemos observar formas y
patrones similares.
En la muestra de las siguientes imágenes he recurrido a: Subastas Gran Vía de Bilbao:
MutualArt:https://www.mutualart.com/Artwork/Paisaje-lacustre/714F56C957EECBC1AFE4533C60222CDB
https://garciadeiturrospe.wordpress.com/2015/10/07/de-pinturas-pintores-errores-y-misterios/
Aurelio Gutiérrez Martín de
Vidales
miércoles, 8 de enero de 2025
JOSÉ ÁNGEL
GARCÍA GARCÍA
IN MEMORIAM
José Ángel, veo tu esquela y acompañando
a la pena de la triste noticia me vienen los recuerdos de aquel partido contra la UD Las
Palmas el 1 de mayo de 1983, en el que, con la victoria del Athletic por 1-5 se
convirtió en campeón de Liga. Cuantas veces lo hemos recordado, cada vez que salía a relucir el nombre de mi hermano Antontxu.
Ese día quedaste inmortalizado
junto a mi hermano cuando nada más finalizar el partido fuisteis de
los primeros en invadir el campo en busca de los jugadores, como rápido también
estuvo el fotógrafo de La Gaceta para dejar constancia de vuestra presencia en la
portada publicada el día siguiente. No era difícil identificaros con aquellas enormes boinas en la cabeza.
Nunca dejastes en duda tu amor por el Club Portugalete y el Athletic Club de Bilbao, y eso te honra.
Compartimos muchas vivencias en nuestro
barrio de Abatxolo, las idas y venidas al colegio La Salle de Sestao, los encuentros en AHV donde trabajábamos, tú en Mantenimiento yo en Baterías, y junto con Alberto tu hermano y Javi el mío
en la banda de cartón el Resbalón donde pasamos tantos momentos felices.
Has sido y serás persona ilustre
de nuestro barrio Abatxolo, y sepas que nos dejas la grandeza de quienes hemos
tenido la suerte de conocerte. De tu Nobleza y calidad humana sabemos quiénes
te hemos conocido, y lo mejor en tu honra, aprender de tu ejemplo.
Alberto, besarkada handi bat, un fuerte
abrazo.
Aurelio Gutiérrez Martín de
Vidales
martes, 7 de enero de 2025
La
vida pasa, pero la memoria permanece.
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ELLAS SOLAS - EMAKUMEAK BAKARDADEAN
Vídeo
elaborado para el Acto Institucional para la Recuperación de la Memoria
Histórica del Portugalete: “La mujer en la memoria”
(22 de
junio de 2018). Ayuntamiento de Portugalete
Estas imágenes escarban con dificultad en la memoria de recuerdos dormidos para
reconocer a todas ellas su generosidad y su discreta labor para devolvernos un
mundo mejor que el que tuvieron.
“Emakumeak gogoan” (2018ko ekainaren 22a) Portugaleteko Oroimen Historikoa
Berreskuratzeko Erakunde-Ekitaldirako bideoa. Portugaleteko Udala.
Irudiok nekez arakatzen dute oroitzapen logaletuen oroimena. Izan ere, emakume
haiei guztiei eskuzabaltasuna eta lan ezkutua aitortu nahi diegu, ordainean
mundu hobea eman baitigute, bizi izan zutena baino askoz ederrago.
Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales
domingo, 5 de enero de 2025
CARTAS DESDE EL
EXILIO FRANCÉS
AGA,04, PLA,297,02
El Exilio Infantil: Los Niños de la Guerra (CIDA)
Los niños fueron las principales
víctimas de la Guerra Civil Española, que produjo desplazamientos masivos de la
población civil, en los que los niños fueron los más perjudicados.
Había que alejar a los menores
del conflicto bélico para evitar las secuelas físicas y psicológicas. Para ello
el gobierno de la II República llevó a cabo expediciones de evacuación de
menores, que contaron con la participaron de varios países y de organizaciones
internacionales de ayuda humanitaria.
En Europa, Francia fue el país
que más niños españoles acogió con cerca de 20.000 menores; en torno a 5.000
niños llegaron a Bélgica; alrededor de 4.000 a Inglaterra; cerca de 3.000 a la
Unión Soviética; Suiza acogió unos 800 niños. Fuera de Europa, México recibió
455 menores, los conocidos como Niños de Morelia.
Una muestra de aquella
experiencia es esta carta que, desde Francia, Mercedes Regidor Mesones envía a
sus padres, entonces vecinos de la calle Bullón de Santurtzi:
Redon, 20 de julio 1937
Queridos padres me alegraré de
que al recibir esta se hallen bien de salud, nosotros bien hasta la fecha.
Padres he recibido su amable carta y en ella veo que están bien, la he recibido
con fecha 13, habiéndola cogido yo el día 19. Padres por nosotros no se
preocupen que estamos bien, no nos falta nada. Manolo y Luisito están muy
guapos y contentos, les han traído muchos juguetes, tanto a ellos como a los
demás niños.
Mari también esta muy guapa,
padres de lo que me dicen que es lo que yo hago, pues no hago otra cosa que
cuidar a mis hermanos y darles algún coscorrón cuando lo merecen.
Padres nos acordamos mucho de las
peras y los melocotones, padre también les digo que estoy con Concha, sé que
estamos unas cuantas de Santurce, todas conocidas. Nos juntamos 58, o sea que
estábamos 36 y han venido más, estamos todas en una casa juntas. Padre me dirá
quien es el que escribe y que es de mis amigas y si están ahí les das recuerdos
y si están mis tíos ahí y la Celes y Águeda y Matea. Padres también les digo
que se retraten y me manden su fotografía.
Por nosotros no tengan pena pues
estamos muy bien y no nos falta nada, pues nos dan para las cuatro 4,110
pesetas y nos arreglamos muy bien. Aquí está la vida muy cara, con decirles que
unas alpargatas para mis hermanos he pagado 10 pesetas cada par.
Padre cuando me escriba me dirá
que es de Mariano Perejil y de su hija Raquel y Antonia si siguen ahí. Padre me
dirá si está Calabozo el que vivió en la casa de Aransaez, así que si sabe de
ellos les da las señas que son las mismas que las mías.
Sin más que decirles se despiden sus hijos que mucho los quieren ver pronto y desean contesten a la vuelta del correo. Euskadiko Artxibo Historikoa-Archivo Histórico de Euskadi, signatura.0218_018.
Estos cuatro hermanos evacuados:
Mercedes Regidor Mesones, nacida en el año 1919, María Paz en 1921, Luis en 1927
y Manolo en 1929, eran hijos de Leonardo Regidor Agüero, (Aranda de Duero 1885-Santurtzi
12 enero 1955) y de Mercedes Mesones García, (Torrelavega 1894-Santurtzi 7
febrero 1949).
Santurtziko Genealogia Zaleak
Aurelio Gutiérrez Martín de
Vidales
sábado, 4 de enero de 2025
FORTINES EN EL
ABRA 1639
FORTINES EN EL
ABRA 1639
Autos incoados ante don Jerónimo
Quijada Solórzano, Corregidor de Vizcaya, relativos a la fortificación del
puerto de Portugalete, Santurce, Ciérvana, Algorta, Luchana y otros puntos
de la Ría de Bilbao, ante la amenaza de un ataque francés. Año 1639, AHFB, AJ01438/013
En la villa de Bilbao a cuatro días del mes de
abril de mil seiscientos treinta y nueve, el licenciado don Gerónimo Quijada
Solomano dijo que por cuanto se tenía noticia de que el enemigo francés hará
muchas prevenciones de barcos y lanchas y se reclama que procurarán hacer con
ellas invasión en los puertos del Señorío y en particular en el de Portugalete
y Ría de dicha villa y quemar los galeones de la nueva fábrica que están en
ella y hacer otros daños, por ello
conviene conferir y tratar de la defensa. Mandamos y mando que resuelven
al efecto dicho corregidor, el Diputado General don Ignacio de Asurduy y
Arbolancha, el general don Nicolás Judices y Fresco, el general Domingo Ochoa
de Irazagorría y los almirantes Vicente Martolosi y Francisco Sánchez de
Guadalupe, junto con varios capitanes de galeones de guerra.
Dicho lo anterior, y reunidos el
día siguiente en Portugalete los Señores nombrados anteriormente junto con el
Piloto Mayor de la barra y el síndico de los Tres Concejos, y estando todos
juntos trataron y confirieron largamente debido a lo que pareció necesario y
conveniente para la defensa de la entrada de dicha barra y de los puertos que
están alrededor de ella, y seguridad y custodia de los galeones de la nueva
fábrica que están en la Ría de la villa de Bilbao, ordenaron los siguiente:
PORTUGALETE. Primeramente, se
dispondrá de una cadena de agujeros que atraviese la Ría desde el Solar de esta
Villa hasta la otra parte que llaman de Vizcaya según y en la forma que se ha
convenido y tratado, y que a la espalda de la cadena se pongan los navíos de
mercaderes y otros que se hallasen en la Ría.
Así mismo se pongan en el Solar
de la dicha Villa ocho piezas de artillería inclusas. Las dos que al presente
faltan en ella y que las seis que se han de poner de nuevo sean medios cañones
de a 16 libras de bala.
Ítem, que en la puerta del capitán Martín
Pérez de Zaballa, se pongan otras dos piezas de a tres libras de bala para lo
cual pueden servir las que están en el Solar.
Ítem, en el Campo Grande que
llaman de Bilbao se pongan cuatro medios cañones y dos medias culebrinas de a
diez y seis libras de bala.
Y así mismo se pongan en la parte
que llaman de Vizcaya frente del dicho Solar de Portugalete cuatro pedreros.
Y además de lo referido para
guardar y defensa de los dichos puestos y lugares y en el manejo de artillería
el preciso y necesarios, se ponga la gente de guarnición siguiente:
En el Solar de la dicha villa de Portugalete,
trescientos hombres.
En el puesto de la puerta del
capitán Martín Pérez de Zaballa, veinte hombres.
En la puerta de Cristóbal de
Torreblanca, otros veinte.
En el puesto de Campo Grande, cincuenta
hombres.
En los navíos que han de estar de
espaldas de la cadena, otros cien hombres.
En la parte del arenal que está a
la banda de Vizcaya donde se han de poner cuatro pedreros, cien hombres.
Con lo cual quedará en defensa la
entrada de la barra y los que toca a la Ría con quinientos noventa hombres.
Pero porque el enemigo podría echar gente antes de entrar.
SANTURCE. En la dicha barra, en los puertos de Santurce y Algorta, y otros de la costa las fortificaciones quedan referidas. Conviene que en puerto de Santurce se ponga en forma la artillería que tiene y algunos pedreros en la parte que tuvieron el año pasado y que estén continuamente cincuenta hombres de guarnición.
SAN BARTOLOMÉ. En la nueva
Plataforma que se ha hecho en el puesto que llaman de San Bartolomé se planten
cuatro medios cañones de a diez y seis libras de bala y cincuenta hombres de
guarnición. Y en Pobeña dar orden para que acuda la gente de los partidos
circundantes.
CIERBANA. En el Puerto de
Ciérbana se pongan veinte y cinco hombres de guarnición.
ALGORTA. En la parte de Vizcaya
en el puerto que llaman de Algorta se pongan cuatro medios cañones de a diez y
seis libras y que estén en dicho puerto veinte y cinco hombres.
RÍO DE ACHA. En la punta del río
Acha, (creo que se refiere al lugar conocido como al peñón en la playa
Atxabiribil de Sopelana) dos medios cañones de a diez y seis libras y otros
veinte y cinco hombres.
MEÑACOZ. En el puerto de Meñacoz (Barrica-Sopelana)
se ha de cerrar con una trinchera el camino carretil de la marina y se pongan
veinte y cinco hombres de guarnición.
LUCHANA. En caso de que rompa el
enemigo la cadena de agujeros y pretenda subir por el río, será conveniente que
en el castillo de Luchana se pongan hasta la cantidad de cuarenta o cincuenta mosqueteros
y en las demás márgenes de dicho río la más gente que se pudiese. Y esto
declararon ser preciso y necesario, y lo firmaron de sus nombres:
Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales
jueves, 2 de enero de 2025
NAUFRAGIO VAPOR
LUNNEBURG FEBRERO 1882
De entre las escuetas noticias
relacionadas con naufragios en el Abra y en la Ría de Bilbao, que guardaba figuraban las del
naufragio cerca de Axpe-Udondo del vapor inglés Lunneburg y ante la
imposibilidad de encontrar más datos del naufragio las dejé en el “purgatorio
informativo”:
Noticiero Bilbaíno, 8 febrero 1882.
Ayer tarde en el acto de salir de nuestro puerto varios buques tuvo un percance
el vapor inglés Lunneburg en el momento de hacer la operación de
ciaboga, sufriendo averías de tal importancia que quedó atravesado y en mala
disposición, dejando un paso difícil para el tránsito de los demás que
impediría por de pronto el paso de algunos de los de ayer se hallaban
dispuestos a efectuar la salida. Esta noticia era ampliada el día 11 en mismo
periódico; El vapor Lunneburg que quedó varado días atrás se hundió
ayer. Sería bueno que por quien corresponda se tomaran con ese buque en un
breve plazo las medidas que su estado reclama, no vayan a ocurrir con él los
entorpecimientos que ocasionó el Abernoch por la tardanza en ponerle a
flote.
La Iberia, 10 de febrero de 1882. A las
cuatro de la tarde del día 7 se fue a pique cerca del puente de Udondo en
Bilbao el vapor inglés Lunneburg sobre el ancla del vapor Garfin. El
vapor náufrago pertenece a la importante compañía Lambton Office Sunderland
dueña de 30 vapores, la mayor parte visitan frecuentemente nuestro puerto.
Noticias hoy ampliadas y que
cobran sentido con la encontrada en el tomo 17 de la Revista de Obras Públicas,
y que forma parte de la “Memoria que manifiesta el estado y progreso de las
obras de mejora en la Ría de Bilbao durante el año económico de 1881 a 1882
presentada por el Ingeniero Evaristo Churruca”.
Extracción del vapor Lunneburg:
El 7 de febrero del corriente año se fue a pique en el cauce de la ría el vapor
Lunneburg a consecuencia de avería producida por un ancla, quedando
completamente atravesado a la corriente e interceptando la parte principal del
canal.
La Ley de Puertos vigente en su
artículo 33, expresa que cuando ocurriere el naufragio de un buque dentro de
algún puerto, los dueños o consignatarios o las compañías de seguros,
procederán a su extracción dentro del plazo que les señale el Comandante de
Marina de la provincia. Si no lo verificase se dispondrá por el Ministerio de
la Marina que se efectúe dicha operación con cargo a los productos que se
obtengan de la venta de los buques y de los efectos que se contengan.
El Sr. Comandante de marina de la
provincia, en cumplimiento de esta disposición, fijó a los aseguradores el
plazo de la extracción, pero estos, después de haberlo intentado tuvieron que
abandonarlo a causa de haberse partido el buque, y creer sin duda alguna que
era preferible hacer abandono que empeñar se en su extracción. En vista de este
resultado, la expresada Autoridad anunció la subasta para la extracción del
buque con cargo al valor del mismo y de sus defectos a lo cual no se presentó
licitador alguno.
Ante esta situación, y como el Ministerio de marina no tenía créditos para atender estos gastos y se corría el riesgo de que el buque estuviera mucho tiempo en aquel lugar la Junta del puerto recurrió a la Superioridad solicitando autorización para proceder a la extracción del buque y para ello el Sr. Ministro de Fomento de acuerdo con el de la Marina expidió el Real decreto de 21 de marzo de 1882 que dispone que transcurrido el plazo para la extracción o abandono del buque por los interesados, el Ingeniero Director de las obras del puerto donde haya Juntas establecidas, o el Ingeniero jefe de la provincia donde no las haya, procederán a la extracción del buque con los medios y recursos que tenga a su disposición. Efectuándose la venta del casco y efectos que contenga en pública subasta, y aplicándose su valor al pago de los gastos que ocasione este servicio.
En virtud de lo dispuesto se
procedió a verificar las operaciones auxiliares para la extracción del buque
que como tenía una considerable carga de mineral de hierro, era preciso para
aligerarlo proceder ante todo a su extracción para lo cual se empleo una draga
o excavador Priestman, cuyo útil, introduciéndose por las escotillas, extraía
el mineral, si bien era preciso auxiliarse de un buzo a fin de conseguir el
mayor efecto posible, pues de lo contrario el útil no caía en los sitios más
convenientes.
La cantidad de mineral que se
hallaba extraída el 30 de junio último asciende a unas 400 toneladas.
Guiard, la ría en Axpe, colección Sociedad BilbaínaAl propio tiempo una cuadrilla de obreros se
dedicaba a extraer las anclas, cadenas, y demás objetos sueltos, así como a
desmontar los tornos de vapor, calderetas y demás piezas que siendo de valor
sufrían gran detrimento por estar sumergidas.
El buque está partido en dos, aunque no se
conoce todavía con seguridad si esta separación llega hasta la quilla, pue los
buzos no han podido examinar la rotura por la situación en la que se encuentra
el buque. Se intentó levantar la parte de popa que es la que más estorba a la
navegación, siendo de advertir que es la de mayor peso. Con este objeto se le
pasaron cinco cadenas por la quilla que se sujetaron a cuatro buques colocados
en ambos costados, con auxilio de varias vigas de roble de grandes dimensiones.
Pero en el ensayo de suspensión que al efecto se hizo, faltaron dos de las
cadenas sin que el buque se moviera lago, dando a sospechar que la rotura del
buque no es total. Antes de continuar las operaciones se ha creído conveniente
asegurarse respecto a este particular, a fin de que, caso que no se halle rota
la quilla y partes adyacentes de las planchas, verificar por completo la
separación, a cuyo efecto para dar acceso a los buzos hasta la quilla se están
rompiendo con dinamita los mamparos y tanques de palastro que lo impiden.
El resumen de los gastos
ocasionados en estos trabajos desde el mes de marzo en que empezaron hasta el
día 30 de junio del año 1882 asciende a 12.618,72 pesetas.
Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales
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