LÍMITES DE JURISDICCIÓN 

                    SESTAO, SANTURTZI Y PORTUGALETE

   En cumplimiento del Real Decreto del 30 de agosto de 1889, el 14 de diciembre de 1889, se reunieron en Abacholo diverso cargos responsables, representando a los ayuntamientos de Portugalete y Sestao, con el fin de la revisión y marca de su jurisdicción en las siguientes referencias: Abacholo, Aceta, Estación del ferrocarril de Galdames a Sestao y Muelle de la Benedicta, con el consiguiente dictamen. AHFB, Sestao 0201/007.

    ABÁCHOLO; tiene un hito de piedra arenisca irregular, de forma cilíndrica situada a nivel de tierra.

  Sus puntos notables son: al norte el colegio de las niñas huérfanas de Portugalete, con un rumbo a su torre de 360º, y al oriente, la torre de la iglesia de Sestao con un rumbo de 219º. Está situado a la orilla norte del camino viejo de Sestao a Portugalete en terreno de servidumbre pública, cerca del lindón de la heredad de D. Felipe Corral.

     Este mojón es común a los ayuntamientos de Portugalete, Santurce y Sestao. A cinco metros está el “Pozo Abacholo”. Este mojón se renovará por uno triangular que determine las tres jurisdicciones y será de hierro colado, con un metro de altura fuera del suelo, y su base con aspas a fin de que no se pueda remover.

   El 10 de julio del año 1933, se produce la incorporación de los barrios de Santurtzi: Repélega, Rivas, la Sierra y Galindo a Portugalete. A partir de dicha fecha Santurtzi dejaría de tener límites en este lugar con Sestao y Portugalete.

ACETA; Su señal es una estaca de madera localizado entre casas y a una distancia de 188 metros del anterior. Se renovará por un mojón de hierro colado. Se encuentra en la orilla norte de la carretera de Burceña a Santurce, pegando al cercado de la propiedad del ferrocarril de Galdames.

Este mojón se situará a cuatro metros veinte centímetros al poniente de la columna oeste de la portería del ferrocarril de Galdames a Sestao, diez y nueve metros veinte centímetros del ángulo este de la casa propiedad de D. Balbino Echeverria, doce metros sesenta centímetros al ángulo oeste de la misma casa que da frente a la carretera, y veinticuatros metros ochenta centímetros del ángulo suroeste del mismo edificio

ESTACIÓN DEL FERROCARRIL DE GALDAMES A SESTAO; Su señal es una estaca de madera de forma cónica, siendo sustituida por una de hierro. Está situada a una distancia de 111,20 metros del anterior.

 Desde este mojón mirando hacia el sur se divisa el depósito de aguas de Sestao con un rumbo de 210º, de la torre de la iglesia de Sestao con 186º, a la clave del túnel del ferrocarril de Galdames a Sestao 130º, a la torre de la iglesia de Portugalete rumbo 36º, a la torre del colegio de niñas huérfanas de Portugalete 25º.

Este mojón está situado en la estación del ferrocarril de Galdames a Sestao sobre la playa y se colocará de los ángulos que dan a la citada playa de la casa oficina del ferrocarril a 46,60 metros del ángulo oriente con un rumbo de 172º y a 49,60 metros del ángulo poniente. Tirando de este mojón una línea de 17 metros hacia Portugalete con un rumbo a 73 º se encuentra la dirección del ferrocarril referido.

MUELLE DE LA BENEDICTA; Su señal es un agujero exproceso. Se pondrá uno nuevo de hierro a 417 metros del anterior.

 De este mojón se descubre la torre del hospital de Sestao con un rumbo de 199º, al depósito de aguas de Sestao 190º, torre de la iglesia de Sestao de 160º, torre de la iglesia de Portugalete a 59º.

 Este mojón está situado sobre el muelle de la Benedicta y se colocará a 28,95 metros de una caseta de tablas que se encuentra en el citado muelle, y 28,40 metro del amarradero de hierro que hay junto a la misma caseta. Esta medición se hará hacia Portugalete y 6,40 metros del mojón hacia la misma Villa, está un poste del alumbrado eléctrico de la Ría. La parte opuesta de la ría Nervión es jurisdicción de la anteiglesia a Lejona separado de este consorcio por la referida ría.

Acompañando al artículo destaco los planos de Portugalete, Sestao y Santurtzi, localizados en “Cartografía Histórica de Bizkaia”, y donde se puede identificar perfectamente el lugar donde está localizado el denominado “Pozo Abácholo”.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

 

    MATADERO Y CASA DE CARNE DE PORTUGALETE 1847                                                   

El primer matadero que se construyó en Portugalete estaba situado en la confluencia de las calles Coscojales y Salcedo, siendo Juan José de Berriozabal Urquiaga (Bilbao 1817, Portugalete 1851), el maestro de obras al que se le encargó elaborar el proyecto y dirigir su construcción.

Así, el 25 de abril del año 1847, los señores regidores capitulares de Portugalete, Manuel de Valle y Escarza, Gabriel de la Sierra, Antonio Astuy, junto al teniente alcalde de la Villa que en esos momentos representa al alcalde ausente, Don Félix de Escarza, toman la decisión de conceder la ejecución de las obras que han de realizarse en la denominada Casa Carnicería y su matadero a Don Manuel Sáenz Samaniego, por el importe de dos mil trescientos reales de vellón.

Las condiciones dispuestas por Juan José de Berriozabal, maestro de obras, y aprobadas por la Academia Nacional de las tres nobles artes de San Fernando eran las siguientes:

El empresario a cuyo cargo quede la ejecución de estas obras se sujetará a las órdenes del maestro encargado de su ejecución, tanto en la buena construcción como en la calidad de los materiales.

Se enlosará toda la parte baja del matadero con buena losa caliza sin pelo soja ni otro defecto, será de nueve pulgadas de grueso, y dos y medio pies de largo cuando menos, labrándolas a escuadra y cincel todas sus aristas.

Se soltará toda la losa que actualmente existe, así como también el depósito de agua.

Se formará una cuneta en el punto destinado al sangrado, así también un lavadero en figura paralelepípedo con sus caños. Su dimensión será de siete y medio pies de largo con dos de ancho en la parte superior, un pie de alto y pie y cuarto de ancho en la inferior.

Se revocará toda la fachada de la casa de carnicería de alto bajo con buen mortero compacto de iguales partes de cal y arena.

Se revocarán todos los lienzos o paredes del matadero y después de haber dado al techo un buen baño de almazarrón con vinagre se le darán los baños necesarios para que quede blanco.

Por otra parte, las condiciones adicionales dispuestas por el ayuntamiento de esta Villa a las establecidas por Juan José de Berriozabal para la ejecución de las obras de la Casa Carnicería y Matadero, y aprobadas por el Jefe Superior Político de la provincia eran las siguientes:

            El pago de la cantidad en que quede causado el remate de las expresadas obras, a de satisfacerse del producto del impuesto de diez reales por cada res mayor, y cuatro por las menores que se degüellen en dicho matadero. Entendiéndose por las primeras las que pesen más de cien libras y por las segundas las que no excedan de este peso, debiéndose ser ambas de ganado vacuno.

            El mismo rematante, traerá por su cuenta en cada año de los que dure esta obligación los siete novillos de costumbre, que hará correr en la plaza de esta villa los días marcados desde tiempos inmemoriales. Estos novillos han de ser a juicio de quien presida estas funciones, suficientes a proporcionar la apetecida diversión, pues de no serlo, quedará obligado a traer otros tantos como los que no salgan buenos, para correrlos cuando se les marquen.

            Estando consignados los derechos de diez y cuatro reales de las reses que se degüellen en el expresado matadero, se fijan cinco años que prudentemente cree la Corporación suficientes para que el rematante quede reintegrado cobrando en todos ellos los mencionados derechos.

 Cada puja se entenderá por un mes de baja en el cobro de los derechos. AHMP,  

C 94-N 65.

Posteriormente en el año 1892, se propuso el derribo del matadero y así poder aprovechar sus materiales. Estas obras fueron llevadas a cabo por Antonio Diaz, que pujó con quinientas pesetas sobre las cien que solicitaba el proyecto.

Entre otras cuestiones, en el expediente de su derribo, firmado por el maestro de obras, Francisco de Berriozabal Garmendia, hijo de Juan José de Berriozabal,  se indicaba que la situación del matadero ya entonces cerrado, “proporciona olores fétidos perjudiciales para la salud, y tiene un aspecto repugnante, y con su derribo no solamente ganara su higiene el pueblo sino que desaparecerá la sucia plazoleta del lavadero sino que las calles de Coscojales y Salcedo se prolongarán y alinearán desapareciendo el feo aspecto de parte de esta última y el no menos repugnante lavadero, centro de infección como el matadero. ” AHMP C94 N72

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

PORTUGALETE ENERO 1900

 

PORTUGALETE ENERO 1900

Interesantes noticias publicadas en el periódico” El Noticiero Bilbaíno” el 4 de enero de 1900.

La Escuela de Artes y Oficios de esta villa, ha quedado definitivamente instalada en el piso principal del llamado Cuartel de la Plazuela del Cristo, así como las Escuelas de niñas, aprovechando así el Municipio, como es consiguiente, la obra de separación que ha hecho en este edificio, destinado hasta ahora a alojamiento de la tropa. Y que, con este objeto, hallándose aquí el “Regimiento Cuenca”, se hizo la obra para quitar a los soldados del fuerte de San Roque, en donde decían los jefes y oficiales que estaban mal sus soldados, y el Municipio creyendo que la guarnición seguiría, hizo esta obra de algún coste, que ha servido como digo para escuelas y gracias a esto no se convertirá el edificio en depósito de ratas.

Esta es la segunda vez que sucede en Portugalete lo propio con los alojamientos de la tropa. Antes, siendo alcalde Vicente Durañona, de orden superior se arregló el fuerte de San Roque y antes de terminar las obras, la tropa se fue con dirección a Vitoria. Con que nada tendría de extraño que si por cualquier incidente volviera aquí la guarnición y los jefes exigieran un edificio para ellos en buenas condiciones, el Municipio se resistiera a complacerles.

Un aviso debo dar a quien corresponda: La mayoría de las noches los transeúntes que van de esta villa a Sestao o viceversa, al llegar al cambio que el tranvía de Santurce tiene en el barrio de Aceta se ven asaltados por algunos que han tomado posesión de aquel lugar escondidos para limpiar algún bolsillo y dar el consabido susto, como a pocas noches le sucedió a un pintor de esta villa y a tres individuos del vapor inglés” Lianel”. Ahora que llegan las pagas de las fábricas y ferrocarriles sería conveniente alguna vigilancia, sobre todo hasta las diez de la noche.

*Planos publicados anteriormente en el blog, El mareómetro.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

CASA DE JOAQUÍN PEÑOÑORI EN LA CHICHARRA

 

CASA DE JOAQUÍN PEÑOÑORI EN LA CHICHARRA

Expediente tramitado por el Ayuntamiento de Santurce en virtud de instancia presentada por Joaquín Peñoñori, solicitando un terreno donde almacenar los materiales necesarios para la construcción de una casa que intenta levantar en el barrio de la Chicharra sobre los cimientos de una tejavana, así como permiso para instalar un caño de aguas sucias que conecte con el general de la calle. AHFB,0041/015

Santurtzi a 5 de julio de 1888, D. Joaquín  de Peñoñori, estado viudo, mayor de edad, vecino de este Concejo, con domicilio en el barrio de la Chicharra, a Usted con el debido respeto expone: Que deseando construir un edificio sobre otro de su pertenencia, sito en el mismo barrio de la Chicharra, solicita la venia de esta Ilustre Corporación a fin de que se digne concederle un terreno para que pueda depositar los materiales que le son precisos y así mismo para que se le conceda la construcción de un caño de aguas sucias que injerte con el general de la calle.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

CARRETERA SANTURTZI-ZIERBENA, año 1900

 

CARRETERA SANTURTZI-ZIERBENA, año 1900

Proyecto de una carretera desde Santurce al Rompeolas de Ciérbana. Memoria descriptiva: (AHFB, R-00168/001)

“La carretera de cuyo proyecto nos vamos a ocupar viene a satisfacer una necesidad sentida, a lo largo del tiempo por los dos pueblos importantes en población y unidas por considerables y activos tratos comerciales, cuya base principal lo constituye el producto de la pesca.

Sabida es la importancia que uno de ellos, Ciérbana, tiene en este ramo, cuyos habitantes dedicados casi en su totalidad a la vida del mar, logran acarrear a su puerto buenas y abundantes cantidades de pescado que en totalidad sale a la venta ya sea por acaparadores o bien en cantidades reducidas.

Ahora bien, teniendo por necesidad que transportar sus productos al pueblo de Santurce, por ser este punto de donde parten las comunicaciones fáciles y rápidas ya sea para el surtido de la populosa población que existe en el trayecto hasta Bilbao o ya para desde este último punto remitirlo por ferrocarril a Castilla u otras provincias interiores, se ve aquel dificultado por no existir entre ambos pueblos más medios de comunicación que una mala trazada senda, que si bien es franqueable para los peatones y caballerías con buen tiempo, se hace difícil y hasta peligroso su tránsito cuando aquel empeora, dificultando las relaciones de ambos, disminuyendo los compradores, que redunda en perjuicio del adelanto y prosperidad de dicho pueblo.

Construido el trozo de carretera que une a Santurce con el Rompeolas, se ha visto la influencia que esa nueva vía ha tenido para abrir campo a numerosas construcciones que en corto plazo se han levantado en este trozo de costa, antes desierto y sin aliciente, hoy de porvenir próspero por la facilidad de comunicaciones y su proximidad al puerto exterior, habiendo venido a ensanchar dicho pueblo a la vez que proporcionar una ocupación constante a numerosos obreros por lo mucho que aún tiende a edificarse a esta parte pintoresca y agradable, sobre todo en la época de verano, a lo que la apertura de la nueva carretera vendrá a sumar un  motivo más a la marcha progresiva de la población.

El mal estado en que se van quedando las playas de Las Arenas y Portugalete, a las que tanta afluencia de forasteros acude en la época del estio y que sirven de esparcimiento a los habitantes de la Ylustre Villa, hará que aumente esa población flotante que tanta vida da a esta parte de Vizcaya y acuda a otros puntos que les proporcionen estancia y comodidad más agradables, más existiendo una playa por todos ponderada próxima a Ciérbana llamada La Arena. Esta carretera vendría facilitar el tránsito de la nueva colonia veraniega que aumentaría en vez de disminuir, pues además de tener el aliciente de estar cerca de una gran población, se encontraría en un paraje cómodo por el gran número de comunicaciones y pintoresco, además de por su paisaje, por la vista tan espléndida como la que proporciona la contemplación del Abra de Bilbao.

Influyendo, además, su trazado siguiendo la costa y próximo al mar a prestarse a su vez a ser un paseo delicioso, tanto de carruajes como de peatones. La longitud que resulta para la nueva carretera es de 3.896,10 metros”.

Bilbao, 14 de agosto de 1900. El ingeniero, M. Pérez Mangado.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

 

PLANOS DE LAS CASAS MANUEL MARÍA SMITH

 

PLANOS DE LAS CASAS MANUEL MARÍA SMITH

Instancia presentada al Ayuntamiento de Santurce por el arquitecto Manuel María Smith, en representación de Lucas de Urquijo, solicitando autorización para construir un grupo de casas de alquiler en el barrio de Peñota.

El 3 de mayo de 1911, Manuel María Smith, en representación de D. Lucas Urquijo, presenta en el ayuntamiento de Santurce una solicitud para la construcción en Peñota de unos hoteles, parte de cuyos planos figuran a continuación. (AHFB, Santurtzi,6166/003).

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

PLANO PORTUGALETE 1876

 

PLANO PORTUGALETE 1876

Recién acabada la tercera guerra carlista, (febrero de 1876), se impuso la realización de los planos en aquellas localidades que habían sufrido los efectos de la batalla entre los liberales y los carlistas.

Este de Portugalete realizado en mayo de 1876, recoge con fidelidad como era la villa en ese momento.

Quiero señalar que Portugalete sufrió los efectos de esa guerra durante el periodo de agosto de 1873 a mayo de 1874, y aunque Don Marcos de Escorihuela y Conesa en su “Diario de los sucesos de Portugalete, sitio y bombardeo” señala para el día 18 de mayo” se trabaja activamente hace días para fortificar en esta villa sus entradas y, principalmente los altos de San Roque y Campaza, donde quedan colocados ocho grandes cañones…”  de este hecho no hay referente en el plano.

Sin embargo, si aparece la referencia del balneario, cuya construcción había sido aprobada en Madrid por Director General de Obras Públicas, el 5 de febrero de 1876.

*Plano publicado en: Biblioteca Virtual de Defensa.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

HOSPITAL DE POBRES PLAZUELA DEL CRISTO 1856

 

HOSPITAL DE POBRES PLAZUELA DEL CRISTO 1856

La realización de la carretera entre los años 1854/1858 desde plazuela del Cristo en Portugalete hasta Burceña, originó unos cambios urbanísticos que afectaron tanto a la fuente como a la casa Hospital que había en dicha plazuela. Por ello, los regidores de la villa solicitaron en su momento que la Diputación de Vizcaya subvencionara construcción de una nueva fuente y el hospital en otro lugar de la villa.

A comienzos del siglo XX por motivos semejantes, en el mismo lugar desaparecería la ermita del Santo Cristo del Portal, siendo inaugurada posteriormente en la campa del lavadero el 16 de agosto de 1910.

Portugalete, 10 de Enero de 1856, a la Excelentísima Diputación del M. N. y M.Y. Señorío de Vizcaya.

Los que suscriben vecinos de la villa de Portugalete respetuosamente exponen; que con motivo de la apertura que esta villa practica en el camino que va a enlazase en Burceña con el que se dirige a Bilbao, ha sido derribada la casa que servía de Hospital para los pobres de la misma villa, que en consecuencia se hallan sin este necesario asilo.

Intentando la junta de beneficencia edificar con la mayor premura otro de nueva planta, ha comisionado a los componentes para que poniendo en juego los medios que les sugiera este caso, procuren cubrir este vacío.

Los exponentes han comprendido que para cumplir debidamente con su encargo el primer paso que tenían que dar, era examinar detenidamente el coste del edificio que se proyecta elevar y recursos que se podrían contar para realización. Para ello se valieron del plano y presupuesto levantado por el arquitecto D. Luis de Arauco por orden de la nominada junta de beneficencia.

Los departamentos que contiene el plano son indispensables para el edificio proyectado, por cuanto uno de los pisos será destinado a Hospital y el otro a hospicio para recoger a los pobres de la villa.

El presupuesto de la obra es el que presenta mayores dificultades, no porque sean desproporcionados, sino porque los fondos que hay disponibles son muy cortos. Ochenta y siete mil seiscientos reales son los presupuestados, y veinte y cuatro mil escasos los fondos de que puede disponerse para este objeto. Este es el mayor obstáculo que encuentran los suscritos comisionados, pero no por eso se desaniman porque confían en que principiado el edificio no han de faltar personas caritativas que auxilien para tan piadoso fin.

El hospital de Portugalete no solo sirve para recibir a los pobres enfermos en la villa, sino también para recibir a los marineros desvalidos que enferman en los buques surtos en la ría de esta jurisdicción, a los náufragos que tienen la desgracia de perderse en la barra, a los enfermos pobres forasteros que en verano concurren a tomar los baños de mar, y en fin a los transeúntes que no pueden proporcionarse otro asilo. Por esta causa casi puede considerársele como un establecimiento provincial, y por la misma esperan los firmantes obtener de esta Ilustrísima Corporación algún socorro para tan beneficiosa obra.

Suplicarle se sirva acordar se les dé limosna de los fondos provinciales para la creación del Hospital de Portugalete, someten a la aprobación de su autoridad el proyecto expuesto. Gracia que no dudan alcanzar de la recta justificación de V.Y.Y. a quien guarde Dios muchos años.

Petición que fue denegada por la Diputación de Vizcaya cinco días después de ser presentada la solicitud. (AHFB. R,00163/006)

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales.

 

 

PROYECTO DE UNA CARRETERA 3º ORDEN PORTUGALETE- SANTURTZI-SANTANDER

 

Proyecto de una CARRETERA 3º orden

PORTUGALETE- SANTURTZI- Santander

El objetivo del proyecto que nos ocupa es solo y exclusivamente el de dotar a la Villa de Portugalete de una carretera local que le ponga en comunicación directa con el resto de las carreteras de Vizcaya uniéndola con la de 1º orden de Bilbao a Santander y Santurce.

Hace bastantes años que esta Corporación estudia el medio de establecer una comunicación directa entre esta Villa y el resto de la población sin que hasta la fecha haya podido conseguirlo por dificultades verdaderamente materiales como la de falta de terreno necesario para el desarrollo de una carretera.

Situada esta Villa en la margen izquierda del Nervión y sosteniendo una población considerable de marinería además de la considerable también que representa durante la estación veraniega la de forasteros que la visitan, era y es de interés local el dotarla de un medio de comunicación que le permitiese establecerla con los pueblos de su alrededor.

Este interés se hace también general si se considera la importancia que hoy ha adquirido esta Villa con la construcción del “transbordador Vizcaya” que ha venido a ser el medio de unir los pueblos de ambas orillas estableciendo el tráfico, puesto que por dicho puente pasan hoy carruajes y carros que traen y llevan pasajeros y mercancías.

Es indudable que este tráfico aumentaría si la comunicación de ambas orillas fuese general, y a este fin tiene el proyecto de carretera que nos ocupa la cual permitirá transportar las mercancías de cualquiera de los pueblos de la margen derecha a los de la izquierda lo que hoy es imposible a consecuencia de las grandes pendientes que tienen todas las calles de esta Villa por lo que no pueden transitar vehículos de ningún género.

Tiene por lo tanto la Corporación de esta Villa el honor de someter a la aprobación de la superioridad el expresado proyecto. AHMP, C-95, nº12

* Aunque en el informe no aparece el año de su presentación, me aventuro a decir, que teniendo en cuenta que el " trasbordador Vizcaya" se inauguró en el año 1893, y que el palacio el "Saltillo" fue construido en 1894, y en el plano da ha entender que ya está construido, la fecha del informe será muy cercana a las anteriores.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

 

SAN JUAN DE DIOS. PLANOS AÑO 1914

 SAN JUAN DE DIOS.  PLANOS AÑO 1914

Revisando las actas municipales de los plenos del Ayuntamiento de Santurtzi, me encuentro con la referencia de una instancia del arquitecto José María Basterra Madariaga que con fecha, del 12 de febrero de 1915, pide autorización para construir un edificio destinado a Asilo de Lisiados denominados Hogar y Clínica de San juan de Dios, y la colocación de una tubería de desagüe para el mismo, que atravesará la  hondonada junto al terreno conocido por el nombre de Campo Grande.

Instancia que es aprobada en la sesión del pleno municipal del 19 de febrero de 1915, siempre y cuando se cumplan las Ordenanzas Municipales.

Curioso es que con fecha de 22 de diciembre de 1927, el Ayuntamiento de Santurtzi emite un certificado de la petición anterior.

Así mismo, con la diferente información de lo anterior, me encuentro que acompañando las diferentes solicitudes, están los planos de dicho edificio de Asilo de Lisiados, acompañados estos de la fecha de realización, que no es otra que la de diciembre de 1914. (AHFB, Santurtzi, 6166/030)

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

PLANOS DE SANTURTZI, AÑO 1881

PLANOS DE SANTURTZI, AÑO 1881

Dos planos de la plazuela de Santurce firmados por el maestro de obras Francisco Berriozabal en Portugalete. El primero de ellos, a escala uno: doscientos, recoge únicamente el final de la calle Mayor con las casas Llantada y Murrieta y el paso al colegio colindante. Está firmado en octubre de 1881.

El segundo, a escala uno: quinientos, contiene la plaza con la iglesia, el dique y el puerto, la casa consistorial con la huerta de Murrieta, las casas Llantada, Salcedo y Blanchard, el final de la calle Mayor y el paso a Lo Liso. Está firmado en noviembre de 1881.

SANTURTZI 0034/018

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales

LA BARRA DE LA RÍA EN EL AÑO 1785

LA BARRA DE LA RÍA EN EL AÑO 1785

Cien años antes de que Evaristo de Churruca y Brunet llevara a cabo las obras para la eliminación de la Barra, ((1881/1887), Juan Bautista de Orueta en el año 1785, presenta un plan para hacer más fácil la navegación en dicha Barra.

“Propuesta hecha en el año 1785, para el rompimiento de dos bancos de peña de la canal de Portugalete, el uno llamado la Peña de Santa Clara, y el otro donde está el Pilar o Boliza nombrada el Fraile. Informe recibido en su razón por los Señores Prior y Cónsules, y diseño que demuestra el paraje de los citados bancos.

“Juan Bautista de Orueta, maestro de obras y vecino de esta Villa de Bilbao con el máximo respeto, dice que tiene noticia de como VY, (Vuestra Ylustrísima), hace años ha procurado ansioso y solícito hallar persona por los medios posibles que haga el rompimiento de dos bancos de Peña que tanto perjuicio han causado a tantas embarcaciones que entran y salen por la Barra, cuyos citados bancos se hallan en el canal de Portugalete, el mismo nombrado “ La Peña de Santa Clara”, y el otro, donde está el Pilar o Boliza, ( vulgarmente conocida como la del Fraile), que denota el sitio de la peña, sobre lo cual habiendo tratado el exponente con D. Joaquín de Ayarza, Piloto Mayor de VY. que sería suficiente el dejar ambos bancos en una profundidad de que en bajamar de aguas vivas tuviese tres pies, o una barra de agua para que ni remotamente pudiese ningún navío tocar al tiempo de subir y bajar por sobre los bancos.

Le expuso este que era muy suficiente que, si se beneficiara otro rompimiento en los términos propuesto, sería efectísimo al Comercio, y que en tal caso se le quitaban los únicos estorbos al canal, y que tampoco había necesidad del Pilar de Boliza que en el día existe, pero que la operación propuesta lo hallaba por muy dificultosa.

En esta atención y en el que el exponente tiene ya discurrido medio para la conclusión de esta importante obra. Desde luego, siendo del agrado de VY. lo pondrá en exclusión de que si precedidos los informes de los expresados Piloto Mayor y demás personas prácticas del canal háyase VY, que las utilidades que resultaran a la navegación de este puerto son tan manifiestas como las que ha concebido el exponente y que en su vista determinare VY, emprenden la obra, se presentara el suplicante con las condiciones y pactos bajo las cuales se constituirá y obligará al rompimiento de otras Peñas, en el supuesto de que si no consigue no se pagare cosa alguna”. BFAH/AHFB - Consulado,0067/009

Sujeto al análisis esta propuesta, definitivamente el informe emitido por el Piloto Mayor, D. Joaquín de Ayarza, por D. Juan de Mello, D. Antonio de Abrisqueta, y D. Tomás de Goicoechea, aconsejaron no deshacer ninguna Peña, y por lo tanto esta obra quedó desestimada.

Aurelio Gutiérrez Martín de Vidales